Dia: 22 de janeiro de 2026

A prefeitura de Nova Mutum, na manhã desta terça-feira (20.jan.2026), prestigiou a cerimônia de recepção de 35 novos soldados da Polícia Militar de Mato Grosso (PM-MT), que agora integram o 14º Comando Regional (CR14). O evento foi realizado no auditório do batalhão local. O Poder Executivo foi representado pelo secretário-chefe de Gabinete, Diego Rufino, o secretário de Administração Municipal, Ildo Faccio, e o diretor do Departamento de Segurança da Prefeitura, Luiz Carlos Gonçalves.

Os 35 militares são recém integrados do 33º Curso de Formação de Soldados, de um ciclo de 10 meses com 1.850 horas-aula em 40 disciplinas e estágio prático supervisionado. Nova Mutum e entorno, polo logístico no Nortão, enfrentam grandes desafios. Alocar contingente mais robusto reflete uma diretriz do alto escalão.

A tenente-coronel Cláudia, comandante do 26º Batalhão em Nova Mutum, destacou que seis soldados reforçarão diretamente a unidade local, o que pode elevar a capacidade de patrulhamento, dependendo da otimização de turnos. Já o tenente-coronel Paulo Jailson Secchi de Ávila, à frente do CR14, vinculou a distribuição às orientações do comando-geral, priorizando critérios como densidade populacional, índices de criminalidade e demandas setoriais.

Em Nova Mutum e região, essa organização estratégica impulsiona um período histórico de avanços, com investimentos robustos em infraestrutura que modernizam batalhões e viaturas, fortalecendo a segurança pública local e promovendo maior tranquilidade para famílias e empreendedores.

Fonte: Assessoria 

O TCU (Tribunal de Contas da União) aprovou a repactuação da concessão da BR-163, entre Mato Grosso e Pará, com extensão do contrato atual por mais 15 anos

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O acordo original de dez anos, assinado em 2022, venceria em 2032. Com a mudança autorizada, passa a ter validade até 2047.

A decisão também autoriza a reestruturação do projeto, com novas obras e investimentos estimados em R$ 10,6 bilhões da BR-163, um dos principais corredores logísticos do país, uma ligação entre Sinop (MT) e Miritituba (PA) que permite o escoamento do agronegócio pelo chamado “Arco Norte”, a partir dos rios Tapajós e Amazonas.

Com a decisão, o Governo marcará, agora, uma data para oferta da concessão ao mercado, por meio de um processo competitivo simplificado.

Se outra concessionária tiver interesse em assumir o contrato da Via Brasil BR-163 Concessionária de Rodovias, poderá apresentar seu lance e disputar a rodovia com base nos novos parâmetros.

O cronograma do Governo prevê que esse leilão da “Rota Arco Norte” aconteça em abril.

O motivo da revisão passa pela frustração com o projeto da Ferrogrão, ferrovia prevista para ser construída em área paralela à rodovia.

Estudada há mais de dez anos, a ferrovia não saiu do papel até hoje devido a embates socioambientais sobre seu traçado.

Quando a BR-163 foi concedida, seu contrato foi pensado para durar menos.

 

“A modelagem original do contrato foi estruturada sob premissa de intermodalidade. Considerou-se, à época, que a ferrovia EF-170 (“Ferrogrão”) entraria em operação por volta de 2031 e absorveria parcela relevante do tráfego de carga pesada“, escreveu o ministro Bruno Dantas, em seu voto.

A conta não fechou porque a ferrovia não veio.

A postergação do cronograma da Ferrogrão agora trabalha com um horizonte estimado para além de 2040, o que resultou em pressão de demanda sobre a rodovia.

O novo acordo prevê 245,8 km de duplicações em Mato Grosso e 116 km de faixas adicionais no Pará.

O custo estimado do novo programa de investimentos é de R$ 10,6 bilhões.

Conforme dados técnicos da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestes), o volume de tráfego pesado já registrava em 2023 crescimento 44% superior ao projetado.

“Esse descompasso levou a rodovia a quadro de saturação precoce“, disse Dantas.

As multas aplicadas contra a atual concessionária, que somavam R$ 432 milhões, foram transformadas em R$ 438 milhões em obrigações de obras.

Fonte: Diariodecuiaba